9月23-26日，2025深圳eVTOL產業發展大會暨低空經濟展覽會在深圳坪山燕子湖國際會展中心順利舉行。本次大會聚焦“低空經濟?eVTOL?航空應急救援?商載大型無人運輸機”這一主題，現場人流如織，充分展現出eVTOL行業日益受到的高度關注。

當前，eVTOL行業正迅速跨越“技術可行”門檻，步入“商業化前夜”。行業焦點已從“能否起飛”，轉向“如何實現安全、經濟的規模化運營”。其中，除了眾所周知的適航取證和技術設施建設等顯性門檻外，如何實現輕量化將是eVTOL走向商業化面臨的重要挑戰。而增材制造（3D打印）技術，正是實現輕量化目標的一大重要途徑——它不僅能突破傳統工藝限制，制造出高度復雜的結構，更能實現零件一體化集成，從源頭為飛行器“減負”。

一、eVTOL的現狀與期盼

1．應用場景有限： 目前eVTOL飛行器主要應用于景區和救援等特定領域和場景，還未能達到像汽車、手機一樣的民用普及程度。

2．準入門檻較高： 飛行器運營需要申請航空飛行許可證，對普通用戶存在限制，一定程度上限制了其應用范圍。

然而，行業的目標是讓eVTOL成為一種日常交通工具，能夠深度融合于城市通勤與物流網絡之中。而從“特定用途”走向“普及”的關鍵，在于其必須突破現有的性能瓶頸，證明其不可替代的實用價值。輕量化正是解鎖eVTOL潛能，變得更加普及的“鑰匙”。通過減重實現更長的續航與更大的載荷，才能支撐起大規模城市通勤、物流運輸等日常場景。

于是在這樣的現狀和愿景中間，便橫亙著一個貫穿全流程的難題：

如何在不忽視安全性的前提下，盡可能地減輕飛行器重量？

二、解決的路徑與方法

從本次的深圳eVTOL展會中可以深刻感受到，行業中無論是整機制造商還是零件供應商，都有著一個共同的、迫切的、明確的需求——減重。這無疑證明了輕量化正是行業共同的追求。

輕量化的主要實現途徑包括：

一個途徑是先進的材料應用。選用具有高比強度的特種合金或復合材料，從源頭上實現減重，并賦予零件更優越的力學性能。

另一個途徑是通過前沿的結構設計，例如運用拓撲優化、仿生設計，在保證性能的前提下，去除冗余材料，實現減重。

而增材制造-3D打印技術是賦能輕量化的重要制造工藝，它將復雜輕量化結構的制造變為現實，不僅能夠一體化制造原本需要多個零件組裝的產品，消除連接件重量，更能一體化制造零件內部點陣結構或隨形流道，實現傳統工藝難以企及的輕量化水平。

盡管目前eVTOL行業中對于增材制造技術的認知處于早期階段，很多人更熟悉SLA、FDM 等非金屬3D打印技術，對金屬增材制造的認知和應用較少。但市場對通過先進制造實現輕量化的期待十分明確。

三、材料選擇與應用

然而，再精妙的設計，也需要優越的材料作為基石。金屬粉末品質是影響輕量化零件性能的重要因素。鈦合金和鋁合金粉末，便是非常優異的可選材料：

眾遠新材料增材制造鈦合金粉末：適用于航空航天領域的輕質材料，具備優異的強度、耐腐蝕性與生物相容性。

TC4：增材制造領域適用的鈦合金，具備優異的力學性能、良好的生物相容性和出色的耐腐蝕性。在滿足結構輕量化要求的同時提高部件的可靠性與耐久性。

TA1：憑借出色的成形能力，可實現如機翼連接件等復雜結構的一體化成型，通過控制材料分布減少裝配環節、提升結構完整性，在保證強度的前提下實現輕量化。

眾遠新材料增材制造鋁合金粉末：密度更低，導熱性良好，是制造輕量化支架、殼體類零件的理想選擇。

AISi10Mg：目前增材制造中應用的鋁合金材料，具有良好的導熱性和導電性。3D打印零部件時可在保證強度的前提下，減輕重量，進而延長其續航時間，提升飛行性能。

ZYHL：眾遠新材料自主研發的鋁合金材料，在3D打印過程中表現出較低的開裂傾向，具有優異的打印成型能力。

眾遠新材料專注于金屬材料的研發與規模化生產。依托自主創新的VIGA（真空感應氣霧化）和EIGA（電極感應氣霧化）等技術，并且成功突破多項關鍵材料的工藝瓶頸，實現了粉末粒徑精細控制、較低氧增量和優異的產品批次一致性。憑借此優勢，眾遠構建了涵蓋高溫合金、模具鋼、鈦合金、鋁合金、不銹鋼及因瓦合金等戰略材料的全譜系材料體系，滿足各工業領域嚴苛的應用需求。

eVTOL的輕量化之旅，是一場關乎每一“克”重量的精益求精。從精妙的拓撲優化到穩固的點陣結構，從高性能的鈦合金、鋁合金粉末到一體成型的增材制造，減重的每一“克”，都是邁向商業化與普及的關鍵一步。眾遠新材料深知，這關鍵一“克”的突破，源于先進材料與增材制造技術的協同共進。

我們期盼能與更多行業伙伴攜手，以材料為基，以制造為翼，共同攻克輕量化難題，一同奔赴低空天穹，為eVTOL普及與低空經濟的發展貢獻我們的“克”技之力。